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    2020年物流量122.4萬標(biāo)箱

    香港《大公報(bào)》日前報(bào)道，據(jù)已上報(bào)中央批復(fù)的大橋建設(shè)推薦方案*新評(píng)估，僅20年運(yùn)營期內(nèi)便可為三地帶來約426.4億元港幣的直接經(jīng)濟(jì)效益，其**方穩(wěn)占近60%，超過246億元。據(jù)測(cè)算，僅大橋開通首年(2016年)珠海、中山、江門三市增加流向香港的集裝箱便達(dá)60.7萬TEU (國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)，2020年將達(dá)到122.4萬標(biāo)箱。據(jù)大橋建設(shè)推薦方案關(guān)于經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析匯總顯示，在不足20年的運(yùn)營期內(nèi)，大橋帶來的整體經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到426.4246億元，而內(nèi)地收益將超過136.億元。報(bào)道還稱，大橋建成后，香港到珠海的交通時(shí)間將由現(xiàn)時(shí)水路1小時(shí)以上、陸路4小時(shí)，縮短至半小時(shí)到20分鐘以內(nèi)。

    實(shí)際物流量可能更大

    港珠澳大橋真能帶來這么大物流量嗎？權(quán)威部門認(rèn)為，這可能是保守?cái)?shù)字，實(shí)際物流量可能更大。

    昨天記者就此向珠海權(quán)威部門人士求證，該人士稱，上述兩個(gè)物流量數(shù)據(jù)并非夸大其辭，作為國家重大工程，其數(shù)據(jù)得出經(jīng)過幾級(jí)政府部門論證，對(duì)這些參數(shù)的確定是非常嚴(yán)謹(jǐn)與嚴(yán)格的。珠海、中山、江門三市過港珠澳大橋的物流量可能還不止這個(gè)數(shù)。首先，金融危機(jī)后，香港經(jīng)濟(jì)受打擊，借助港珠澳大橋?qū)⒅е援a(chǎn)業(yè)物流業(yè)向內(nèi)地輻射和轉(zhuǎn)移的速度肯定要加快。而珠海、中山、江門借助廣珠鐵路、粵西沿海高速公路、空港河港等，將形成一個(gè)無縫對(duì)接環(huán)網(wǎng)，加上運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約、旅客出行時(shí)間節(jié)約、貨物在途時(shí)間節(jié)約等，珠西將形成一個(gè)新的增長(zhǎng)極，物流量將顯著增加。

    該人士還舉例稱，國家發(fā)改委的戰(zhàn)略課題曾顯示：預(yù)測(cè)珠海港口吞吐量將在2020年突破2億噸，集裝箱進(jìn)出達(dá)到860萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。三個(gè)城市整體的物流量可想而知。

    “工業(yè)西遷”迎高端產(chǎn)業(yè)

    如此重大的機(jī)遇，珠海該怎么抓住。專家認(rèn)為，“工業(yè)西遷”迎高端產(chǎn)業(yè)，加快物流產(chǎn)業(yè)布局。

    珠海橫琴開發(fā)課題組專家認(rèn)為，其一，深化“工業(yè)西遷”戰(zhàn)略，城區(qū)老工業(yè)區(qū)堅(jiān)決向珠海大橋以西遷移，騰出空間迎接服務(wù)業(yè)等高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；嚴(yán)格控制珠海大橋以東工業(yè)區(qū)新進(jìn)企業(yè)的質(zhì)量與數(shù)量，騰出空間形成一個(gè)高端制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)帶；唐家、金鼎等園區(qū)入駐企業(yè)也要嚴(yán)格限制，以實(shí)現(xiàn)研發(fā)機(jī)構(gòu)及軟件產(chǎn)業(yè)、嵌入式部件制造業(yè)的聚集。其二，要考慮城區(qū)作為橫琴腹地和后方基地的功能。其三，要提前考慮基礎(chǔ)設(shè)施的配套，確保在新的發(fā)展期內(nèi)城市交通順暢。

    聲音1

    數(shù)據(jù)可靠拱北可建CBD

    長(zhǎng)期關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究、對(duì)CBD有研究的市民賀俊感嘆，此前港珠澳大橋到底能帶來多少人流物流和信息流，他從來就不知道這些數(shù)據(jù)，也沒有看見哪個(gè)研究機(jī)構(gòu)對(duì)此有專門的披露。如今權(quán)威數(shù)據(jù)披露后，賀俊稱，有如此強(qiáng)大的人流和物流，拱北可建CBD。在他看來，如果在港珠澳大橋旁邊建立一個(gè)CBD，不僅能舒緩交通壓力，而且能吸附附帶的信息流。在日本東京等軌道交通發(fā)達(dá)的地方，幾乎都有一個(gè)個(gè)CBD呈矩陣式布局。

    聲音2

    橫琴加快物流業(yè)布局

    中山大學(xué)教授雷強(qiáng)認(rèn)為，橫琴產(chǎn)業(yè)布局初步將選擇旅游、會(huì)展等產(chǎn)業(yè)，同時(shí)將發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)，對(duì)此橫琴應(yīng)該在交通網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接上加大與大橋的對(duì)接。產(chǎn)業(yè)布局還應(yīng)該將現(xiàn)代物流業(yè)尤其是第三方物流業(yè)作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)加以發(fā)展。因?yàn)閷脮r(shí)橫琴肯定會(huì)聚集不少大企業(yè)總部，如果物流企業(yè)也能落戶橫琴，就能與整個(gè)橫琴的產(chǎn)業(yè)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。